Четырехмачтовый барк PEKING возвращается в родной порт.
Со времен великих стальных винджаммеров до наших дней дошли лишь некоторые из них. В первую очередь это PADUA (1926), который до сих пор ходит под парусами как российское учебное судно «Крузенштерн». Затем парусники-сестры PASSAT (1910) и PEKING (1911) — оба музейные суда в Германии, построенные для гамбургского судовладельца Ф. Лайеша. Кроме того, ещё есть POMMERN (1903, бывший MNEME) в Мариехамне, Финляндия, и гигантский MOSHULU (1904, бывший KURT / DREADNOUGHT / OPLAG) в Филадельфии, США. SEDOV (1921, бывший MAGDALENE VINNEN II / KOMMODORE JOHNSEN) не учитывается в этой группе, так как он был построен со вспомогательным двигателем. Только два из них сохранились в первоначальном состоянии — POMMERN, переданный городу Мариехамн после смерти последнего владельца Эриксона в 1952 г-у, и PEKING.
В сентябре 2020 года PEKING вернулся в свой родной порт Гамбург в качестве части «Deutsches Hafenmuseum» (https://www.shmh.de/ausstellungen/peking-en/ ). Восстановленный в прежнем виде, парусник открыт для посещения с экскурсиями.
Как и PADUA и PASSAT, PEKING был построен как один из серии четырехмачтовых барков для гамбургской компании «Flying P-Line» Ф. Лайеша для перевозки селитры с западного побережья Южной Америки в Европу. Во время мирового экономического кризиса в конце 1920-х годов Ф. Лайеш был вынужден продать большинство своих парусников.
Таким образом, в 1932 г-у PEKING был продан компании «Shaftesbury Homes and Arethusa Training Ship Co.» в Лондоне. Они переименовали его ARETHUSA и переоборудовали для использования в качестве стационарного учебного судна для мальчиков из бедных семей, которые на борту получили бесплатное морское образование. В начале 1970-х годов ARETHUSA была выставлена на продажу.
Владельцы предложили городу Гамбург купить судно, но он воздержался. Но заинтересовался „South Street Seaport Museum“ в Нью-Йорке, который и приобрел судно в 1974 г-у. Переименованный опять PEKING, старый парусник провел свое время в качестве музейного судна в Нью-Йорке, медленно разрушаясь, поскольку музею не хватало средств на поддержание PEKING в хорошем состоянии.
Однако группа энтузиастов из Гамбурга не отказалась от своей мечты вернуть PEKING в Гамбург. В 2002 г-у они впервые посетили легендарный парусник. Музей в принципе был готов продать PEKING, но только за очень высокую цену. Кроме денег, второй большой проблемой было ухудшающееся состояние корабля, которое уже в то время позволяло перевезти его через Атлантику только на доковом судне.
Все серьёзно сдвинулось с места после того, как в 2013 году на Нью-Йорк обрушился ураган «Сэнди», причинивший большой ущерб. „South Street Seaport Museum“ был вынужден подать заявление о банкротстве и теперь был готов отдать PEKING за символическую цену в 1 доллар США «как есть». Это был самый последний шанс спасти PEKING от полного разрушения и печальной утилизации. Поэтому гамбургские энтузиасты основали некоммерческую ассоциацию «Freunde der Viermastbark PEKING e.V» и начали искать финансирование.
С 2017 по 2020 год верфь «Peters Werft» под Брунсбюттелем в реке Эльбе восстанавливала PEKING. В те годы автор этого текста дважды посещалa PEKING. Он был невероятно прогнившим, со множеством дыр не только в палубах, но и в корпусе. Однако верфь проделала пятизвездочную работу, и PEKING был восстановлен во всей своей красе. Корпус, палубы и такелаж восстановлены. Продолжаются работы и внутри — штурманская рубка, камбуз, каюты капитана и штурманского состава, а также кубрики экипажа, все будет восстановлено до состояния 1927 г-а. Посещать PEKING у причала Немецкого портового музея в городе Гамбург со старым портовым складом, кранами ушедшей эпохи и другими старыми кораблями — это настоящее путешествие в прошлое.
Автор: Кристине Хибер
