Вот последняя информация из Калининграда о статусе двух наших легендарных парусных судов. УПС » Седов » после почти двухгодичного ремонта на Светловском судоремонтном заводе в апреле-мае 2022 года сделал короткий рейс на Балтике с курсантами на борту. После непродолжительной стоянки в Ижевском порт пункте » Седов » вышел в свой новый рейс уже с другими курсантами. Сейчас плавание проходит в Балтийском море, приход в Калининград запланирован на 29 июня 2022 года. Произойдёт опять очередная смена курсантов и в начале июля барк» Седов» выйдет в очередной рейс. Апогеем этого рейса станет прибытие в Санкт-Петербург для участия в праздновании Дня Военно-морского флота России, который состоится 31 июля 2022 года. Барк » Седов » примет непосредственное участие в параде военных кораблей ВМФ на Неве, где в торжественном кильватере пройдут 47 корабельных вымпелов. Барк » Крузенштерн » продолжает ремонт в г. Светлом. Окончание работ запланировано на середину сентября и есть определённые надежды, что » «Крузенштерн » сможет совершить свой Балтийский рейс уже этой осенью. Семь футов под килем!
Сегодняшний день, 24 июня, в нашем Клубе это особый день. Две важные даты. 24 июня — День Рождения нашего славного легендарного барка «Padua»-«Крузенштерн». Ему исполняется сегодня » только » 96 лет! Мы поздравляем всех членов нашего клуба с этой знаменательной датой! Вторая дата -грустная. В этот день мы всегда вспоминаем Геннадия Васильевича Коломенского, нашего бессменного капитана и наставника, который скоропостижно скончался 24 июня 2014 года после тяжёлой болезни. Геннадий Васильевич, мы Вас помним!
Капитан Роберт Клаус был назначен капитаном » Падуи » в её 7-е и 8-е плавание. Он же осуществлял технический надзор за ремонтными работами, когда » Падуя » стояла в доке. До этого назначения капитан Роберт Клаус командовал » Памиром». Несмотря на то, что » Памир» и » Падуя » были построены по одному проекту, оба этих барка были совершенно разными. » Падуя » набирала ход при малейшем ветре, » Памир » же, как пишет один капитан из когорты «P-liners»-Алан Вильерс, хорошо знакомый с этими двумя судами, так и с капитанами, которые на них работали: » это проблемное судно » Памир «, похожий на дворнягу с плохой репутацией…. тяжёлое, медлительное при любом ветре». Капитан Роберт Клаус всего за 64 дня дошёл на » Падуе» до чилийского порта Талькауано. Уже по выходу из Гамбурга, при входе в Атлантический океан, он заметил, что фок-мачта, несмотря на ремонт, всё же стояла криво. Из-за этого, особенно в штормовой зоне вокруг мыса Горн, он не ставил всех парусов. Эти 64 дня были рекордом, которого даже в эпоху расцвета плавания к берегам Чили с 1890 по 1914 год удавалось достичь лишь немногим судам и капитанам. Нельзя забывать, что в 1920-1930 годах команды преимущественно состояли из неопытных юнг и матросов второго класса. До Первой мировой войны всё выглядело иначе: большинство членов команды парусных судов были моряками, выросшими непосредственно на парусниках и в основном это были настоящие профессионалы своего дела. Обратный рейс сильно нагруженное судно прошло за 88 дней, что было средним показателем. » Падуя » прибыла в во французский порт Ла-Паллис 30 июня 1931 года и сразу же встало под выгрузку.
8-е плавание " Падуи ". Капитан Роберт Клаус.
Всего через три недели, «Падуя » снова отправилась в Чили. Но на этот раз без попутного груза — в балласте. Мировой экономический кризис 1930 годов коснулся и морских грузоперевозок. Компании Лайеша не удалось получить для погрузки на борт ни кокса, ни цемента, ни угля-то, что обычно отправляли на парусниках в Чили. Не было также возможности отправить и штучный груз, имевший более высокие фрахтовые ставки. Поэтому Компания решила отменить заход в Гамбург как не нужный, а отправить » Падую» сразу же из Ла-Паллис. Чтобы судно на время долгого плавания оставалось остойчивым, на борт помимо 437 тонн воды, взяли ещё 1 500 тонн песка в качестве балласта в шести глубоких балластных цистернах двойного дня. Интересно, что в этом рейсе вторым помощником был Отто Шоммартц, который в 1941 году стал последним капитаном » Падуи «под флагом компании Лайеша. Капитану Роберту Клаусу и на этот раз удалось совершить удачный рейс : всего за 67 дней до Талтала( всё плавание длилось ровно 6 месяцев ). В Талтале был принят полный груз селитры и » Падуя » 7 января 1932 года благополучно прибыла в испанский порт Сантандер. Весь обратный переход прошёл за 77 дней. В конце января 1932 года, после выгрузки селитры, » Падуя » вышла из Сантандера с балластом на борту в направлении на Гамбург. Это плавание надолго осталось в памяти команды, потому что из-за затяжных тяжёлых штормов судну понадобился целый месяц, чтобы пересечь Бискайский залив, Ла-Манш и Северное море, хотя при обычно это занимало максимум две недели.
9 июня 2022 года в Центральной библиотеке г.Нарвы состоялось торжественное открытие нашей передвижной фотовыставки » 250 лет со Дня Рождения И.Ф.Крузенштерна. 25 лет со дня первого кругосветного плавания барка » Крузенштерн» в 1995-1996 гг. » Теперь к нашей фотовыставке, до этого экспонирующейся в Силламяэ, мы добавили материалы, связанные с 225- летием со Дня Рождения мореплавателя Ф.П.Врангеля и специальный исторический фото стенд «Галерея выдающихся мореплавателей-эстоноземельцев » с именами И.Ф.Крузенштерна, О.Е.Коцебу, Ф.Ф. Беллинсгаузена, Ф.П.Врангеля и Ф.П.Литке. На открытие фотовыставки присутствовали руководители Клуба Юных моряков(КЮМ), работники Центральной библиотеки г.Нарва, члены Клуба ветеранов флота и НКО » Клуб Крузенштерн» г.Таллинна, юные моряки КЮМа и их родители. Хочется отметить, что открытие фотовыставки в Нарве совпало сразу с празднованием других интересных дат: 13 мая 2022 года исполнилось 65 лет Нарвскому Клубу Юных моряков (директор капитан дальнего плавания В.Е.Тренин). 6 июня 2022 года отмечался День города Нарва, а 9 июня — 350 лет со дня Рождения Петра Первого, который сыграл главенствующую роль в создании российского флота и которому принадлежит его знаменитое крылатое выражение» Морским судам быть ! « В нашу экспозицию мы включили также несколько фотоматериалов, связанных с 350 летием со Дня Рождения Петра Первого, любезно предоставленных нам Музеем Мирового океана г.Калининграда в порядке культурного обмена. Желаем хорошего просмотра!
Почти ровно 30 лет назад, 9 апреля 1992 года, «Крузенштерн » вышел в море из порт- пункта Ижевское (Калининград ) для участия в регате «Колумбус 92». Барк «Крузенштерн» уже был приписан к Балтийской Государственной Академии и сменил порт приписки с Таллина на Калининград. Здесь нужно отметить, что 80% постоянного экипажа составляли моряки «Эстрыбпрома», которые продлили свои служебные командировки специально на этот рейс.
В 1992 году исполнялось 500 лет первой экспедиции под командованием Христофора Колумба для поиска кратчайшего морского пути в Индию. На трех каравеллах («Санта -Мария», «Пинта» и Нинья «) Христофор Колумб пересёк Атлантический океан и 12 октября 1492 года достиг Карибского острова Сан-Сальвадор. Теперь это считается официальная дата открытия Америки. Моряки и морская общественность многих стран мира готовились широко отметить это великое событие в истории мореплавания. Для учебных парусных судов решено было организовать грандиозное международное соревнование − «Grand Regatta Columbus 92-Quincentenary (Гранд Регатта Колумбус 92-Пятисотлетие). За несколько лет началась подготовка к этому морскому событию поистине мирового масштаба. Был создан Международный почётный комитет в составе: короля Испании Хуана Карлоса I, королевы Великобритании Елизаветы II, президента Португалии Марко Соареша, президента Италии Франческо Коссиги и президента США Джорджа Буша. Под патронажем этого комитета международные парусные ассоциации из разных стран совместно с другими общественными организациями проделали огромную работу по подготовке и успешному проведения этой регаты.
Россия выставила на регату практически весь свой учебно-парусный флот в составе десяти-двенадцати судов, в том числе крупнейшие парусники класса А − «Крузенштерн «, «Седов «, » Мир», » Паллада «, » Херсонес».
Организаторы регаты » Колумбус 92″ разбили весь парусный флот на две колонны. Первая колонна собралась в порту Генуя, вторая- в порту Лиссабон. Затем обе колонны парусных судов должны были встретиться в Кадисе, откуда вместе «cruising in company» перейти на Канарские острова и там в районе острова Гомера должен был дан старт трансатлантической парусной гонки.
Маршрут УПС «Крузенштерн» был следующий. Первый этап-участие в регате «Колумбус 92» : Кадис (Испания) — Санта Крус де (Тенерифе) (Канары/Испания) — Сан-Хуан (Пуэрто-Рико) — Гамильтон (Бермуды) — Нью-Йорк (США) — Бостон(США) — Ливерпуль (Великобритания ).
Затем участие в Sail Festival 92 в Бремерхафене, Травемюнде и Киле (ФРГ) и возвращение домой в Ижевское ( Калининград). На первом этапе регаты от Канарских островов до Пуэрто Рико приняли участие 38 крупных парусных судов класса А. Преодолев 3596 морских миль со средней скоростью 5,6 узлов, » Крузенштерн «был седьмым. Победителем стал норвежский парусник «Christian Radich», вторым пришёл «Мир». Для такого винджаммера как «Крузенштерн», преобладающие на этом маршруте лёгкие ветра были не самым лучшим вариантом. Но на обратном пути, когда второй раз пересекали Атлантику из Бостона в Ливерпуль всё было по-другому.
Лучше всех об этом в одном из интервью газете «Калининградская правда» рассказал сам капитан Г. В. Коломенский: …В этом же 1992 году в через Атлантический океан, длившейся около трёх недель, «Крузенштерн » занял первое место. Здесь уже шли только под парусами, и я выбирал путь, где были сильные — восемь, девять баллов — ветра. В восемь баллов мы несли уже все паруса — и даже косые. Вот тогда и получилась рекордная скорость — 17,2 узла за вахту….На ночь верхние паруса убирали…выполняли эту нелёгкую работу курсанты, бывало приходилось подниматься к парусам, когда ветер — почти двадцать метров в секунду, а иногда и до двадцати пяти. А утром снова ставили все паруса…» Так «Крузенштерн» выиграл регату. За девятнадцать с половиной дней барк прошёл 3271,3 мили со средней скоростью 6,98 узлов- такого результата достигали только самые лучшие парусники. Этот последний отрезок дистанции регаты 1992 года стал триумфом российского парусного флота: «Мир» занял второе место, а третьим был «Седов».
В прилагаемой фото галерее вы найдёте уникальные фотографии, рассказывающие об этой знаменитой парусной регате.
