В феврале 2021 года легендарному барку «Седов» исполняется 100 лет.
Достойная и знаменательная дата.
Давайте вместе вспомним и проследим весь этот долгий и интересный путь длиною в целое столетие.
В феврале 1921 в г. Киле (Германия) состоялась торжественная церемония спуска на воду четырёхмачтового барка, получившего имя «Магдалена Виннен». Его заказчик — немецкий судовладелец Ф.А.Виннен из Бремена предполагал, что «Магдалена Виннен» будет работать на линиях, соединяющих порты Европы с портами Южной Америки, Австралии, Юго-Восточной Азии и Океании. С самого начала на паруснике был установлен вспомогательный двигатель, что несомненно повысило уровень безопасности океанских плаваний и также улучшило возможности маневрирования парусника при заходе/выходе в порт/из порта, а также при швартовых операциях. Начало океанской службы четырёхмачтового барка оказалось успешным. Как и было задумано, он перевозил массовые грузы с предельно низким фрахтом из Европы в Австралию, Южную Америку, на острова Океании.
Первый 15-летний период его эксплуатации подтвердил полное соответствие судна выбранному режиму работы, оно имело хорошие экономические показатели. В начале 30 гг 20 века наступил мировой экономический кризис, очень много судов оказалось на приколе, а их команды на бирже труда. Компания «Ф.А. Виннен» вынуждена была продать несколько своих парусников по очень низким ценам, включая и «Магдалена Виннен». В 1936 году её приобрела судоходная компания «Норддойчер Ллойд», которая пользовалась государственными дотациями. Четырёхмачтовый барк стал называться «Коммодор Йонсен», его переоборудовали в учебное судно и использовали для обучения подрастающего поколения офицеров Компании. Для этого две надстройки — спардек и ют — были соединены общей палубой, благодаря этому удалось выгородить помещение на 100 практикантов. Появились подвесные койки, обеденные столы и банки, санузлы. Была встроена дополнительная питьевая цистерна на 40 тонн питьевой воды. Интересно отметить, что все грузовые трюмы сохранили и использовали в дальнейшем для перевозки грузов.
После окончания Второй Мировой войны Советский Союз в порядке репарации получил: четырёхмачтовый барк «Коммодор Йонсен», переименованный в честь прославленного русского полярного исследователя Георгия Яковлевича Седова ( 1877-1914гг), четырёхмачтовый барк «Падуя», приобретший имя «Крузенштерн» и трёхмачтовый барк «Горх Фок», получивший название «Товарищ».
11 января 1946 года парусник «Седов» в ранге учебного судна был передан Военно-Морскому флоту Советского Союза. Время было послевоенное, и очень трудное. Всей стране надо было решать широкий комплекс проблем, включая и самому военно-морскому флоту. Несмотря на это, средства для восстановления парусника и необходимые материалы были выделены. Наконец, в июне 1952 года состоялся долгожданный выход барка «Седов»в море под командованием капитана Петра Сергеевича Митрофанова. Барк вышел в Финский залив, чтобы продемонстрировать находящейся на борту специальной комиссии ВМФ, что экипаж на практике способен управлять и безопасно маневрировать парусным судном не только в Балтийском море, но и ещё и в узких водах Кронштадта и Ленинграда. Эти задачи были успешно решены. За короткое время сотни курсантов первых-вторых курсов военно-морских училищ прошли на «Седове» школу первой морской практики. Многие курсанты парусника впоследствии стали капитанами первого ранга и даже адмиралами. Это была настоящая школа воспитания моряков, где сформировались знаменитые капитаны-парусники дальнего плавания П.В. Власов, В.И. Нечаев, В.Т. Роев, И.Г. Шнейдер.
В 1957 году «Седов» оставаясь в классе учебного судна, начал исполнять также функции океанографического судна. Первый его такой опыт был связан с участием в программе
III Международного географического года. В ходе экспедиционно-океанографических исследований экипажу «Седову» — морякам и научным работникам — удалось «стереть» немало «белых пятен» с карты Атлантического океана.
В 1966 году четырёхмачтовый барк » Седов » был передан в качестве учебного парусного судна в введение Министерства Рыбного Хозяйства. Но новый период барка не начался сразу. Прошло несколько лет бездействия, межведомственных бюрократических проволочек и чиновничьего равнодушия, пока на защиту «Седова» не встало более 100 известных моряков и руководителей морских училищ. Их усилия возымели действие. Нужно было спасать парусник. В книге «Школы под парусами» (авторы В.П. Митрофанов и П.С. Митрофанов ) так описывается состояние парусника:
…Судно было в плачевном состоянии…с разорённым судовым хозяйством…с рубками, заколоченными досками, провисшими снастями, лежащими вперемежку с копотью и снегом на палубе. Судно стояло в Ленинграде у моста Лейтенанта Шмидта с повисшими у клюзов якорями, поломанным фока-реем, ржавыми бортами…. В общем, это был памятник, свидетельствующий о безразличии к нему новых его владельцев….»
В 1967 году барк «Седов» встал на ремонт в Кронштадт и все ремонтные работы по его восстановлению взяли на себя судоремонтники и корабелы Кронштадтского Морского завода. «Штабом» ремонта судна руководили капитаны П.С. Митрофанов, В.Т. Роев и в последствии капитан И.Г. Шнейдер.
Летом 1981 года после многолетнего ремонтного периода состоялся пробный выход «Седова» в море. На торжественном митинге по такому случаю капитан барка Василий Тимофеевич Роев сказал, обращаясь к заводским рабочим: «Вам обязан наш барк своим новым рождением, ведь вы его построили, повторяю, построили судно заново»!
В том же 1981 году уже в качестве флагмана учебного флота Министерства рыбного хозяйства СССР и с курсантами на борту, «Седов» отправился в Данию на празднование 300 — летия со дня рождения датчанина Витуса Беринга (1681-1741 гг), служившего в русском флоте и руководившего 1-ой и 2-ой Камчатскими экспедициями. Это было начало и за этим последовали последующие 40 лет непрерывной работы в статусе учебного парусного судна по подготовке специалистов для рыбопромыслового флота Российской Федерации.
С каждым годом его послужной список становится более внушительным. Барк «Седов» -непременный участник крупнейших парусных регат таких как «Tall Ships Regatta, Columbus 1992, Операция Парус» и т.д.
В ноябре 2020 барк «Седов» вернулся в Калининград после успешного завершения уникального трансатлантического плавания, где настоящим испытанием было плавание по маршруту Северного морского пути. Впервые за 150 лет парусному судну удалось преодолеть этот тяжелый маршрут от Владивостока до Мурманска за одну навигацию.
Хотелось бы в канун празднования 100-летия со дня рождения пожелать экипажу судна новых интересных рейсов, новых вызовов и маршрутов и чтобы ещё ни одно десятилетие оставаться таким же сильным, как и сегодня. Известный английский писатель-маринист-корабел Г. Андерхилл сказал примерно так» Парусное судно » Седов» является одним из самых прекрасных крупнейших четырёхмачтовиков нашего столетия».
Дорогие «Седовцы», поздравляем вас с юбилеем!
Всегда семь футов под килем и счастливого плавания!
