19 ноября 2020 года исполняется 250 лет со дня рождения выдающегося эстоноземельца, всемирно известного мореплавателя Ивана Фёдоровича Крузенштерна, совершившего первое кругосветное плавание под российским флагом.
В экспозиции фотовыставки представлены иллюстрации из книги Марата Гайнуллина посвящённой И. Ф. Крузенштерну и его семье, и также фотокопии из «Атласа Путешествия Вокруг Света Капитана Крузенштерна» вышедшего впервые в 1813 году.
28 октября 2020 года исполнилось ровно 25 лет, как барк «Крузенштерн» отправился в своё первое кругосветное плавание. Первая часть маршрута кругосветки барка повторяла маршрут плавания И. Ф. Крузенштерна в 1803 году. Несколько фотостендов посвящены этому знаменательному событию. Газета «Эстония» в сотрудничестве с Таллинским Банком подробно освещала это плавание. В период октябрь 1995 — октябрь 1996 года было опубликовано 11 заметок под редакцией журналиста В. П. Шалопухо.
Сегодня, 28 октября 2020 года, исполняется ровно 25 лет, как барк «Крузенштерн» отправился из порта Калининград в своё первое кругосветное плавание. Это мероприятие было приурочено к празднованию 300-летия Российского флота ( октябрь 1696г.), в рамках которого учитывались такие юбилейные даты Российского Морского календаря: 225 лет со дня рождения И.Ф.Крузенштерна (ноябрь 1770г.) и 190 лет со дня окончания первого кругосветного плавания русских моряков под командованием И.Ф.Крузенштерна и Ю.Ф.Лисянского на шлюпах «Надежда» и «Нева» (1806г.)
Оригинальный вариант маршрута плавания был разработан капитаном Г.В.Коломенским. Интересно отметить, что первая часть кругосветного плавания полностью повторяла первый рейс «Падуи»в августе 1926 года: вокруг мыса Горн до западного побережья Южной Америки с заходом в чилийский порт Талькауано. В процессе плавания были внесены незначительные изменения как в сам маршрут, так и в расписание портов захода. Так, в Петропавловск-Камчатский решено было не заходить по ледовым условиям: слишком рискованно. Учитывая международный общественный резонанс юбилейных мероприятий, связанных с 300 летием Российского флота, а также пожелания властей тех стран, куда планировались заходы, «провинциальную» часть Японии поменяли на столицу Токио, заход в континентальный Китай был заменён на Сингапур, добавлен заход в Фримантл, Австралия, куда И.Ф.Крузенштерн и Ю.Ф.Лисянский вообще не заходили. Азорские острова — поменяли на Лиссабон, в последний момент был добавлен заход в порт Копенгаген, куда зашли шлюпы «Надежда» и «Нева» в самом начале своего кругосветного плавания.
Было пройдено более 42 тысяч морских миль, четыре раза пересечён экватор, под парусами пройдены «коварные» мысы Горн и Доброй Надежды. Тысячи людей в 17 портах из 13 стран приветствовали наш славный парусник. 24 июня 1996 года барк «Крузенштерн» в порту Кейптаун, Южно-Африканская Республика, торжественно отпраздновал своё 70-летие со дня спуска на воду.
Первое кругосветное плавание барка «Крузенштерна» было успешно завершено 25 августа 1996 года, порт Санкт-Петербург.
В составе экипажа находилось несколько «таллинцев»: капитан Олег Седов, старший помощник капитана Сергей Утицын, старший штурман Евгений Немержицкий, боцман Мамикон Акопян, электрик Николай Маслаков, мотористы Валерий Пименов и Андрей Григорьев.
В подписанном президентом Российской Федерации указе за успешное выполнение беспримерного плавания ряд членов экипажа и курсантов награждены высокими правительственными наградами.
В разделе «Фотоархив» выставлены соответствующие фото материалы участников этого поистине исторического плавания. Также по согласованию с Музеем Мирового океана г. Калининграда на нашем сайте экспонируется фрагмент фотовыставки, приуроченной к этой знаменательной дате.
В середине ноября 2020 года в Русском культурном центре открывается фотовыставка, посвящённая 250 летию со дня рождения И.Ф. Крузенштерна. Одним из фрагментов этой экспозиции станет несколько фото-стендов, посвящённых 25- летию первого кругосветного плавания барка «Крузенштерн».
Приглашаем всех членов нашего Клуба принять активное участие в организации проведения этого интересного мероприятия и посетить нашу фотовыставку.
18 октября четырёхмачтовый барк «Седов» зашёл в Кольский залив, а 19 октября судно пришвартовалось у морского пассажирского вокзала в порту Мурманск. Здесь, в Мурманске, УПС «Седов» пробудет неделю, и после смены курсантов, парусник продолжить своё плавание дальше. Предполагаемая дата прихода в порт Калининград 21-22 ноября 2020года.
Посещение барка ограничено из-за ситуации с короновирусом. Местные жители смогут посмотреть на судно издалека. Торжественные мероприятия для встречи «Седова» запланированы, но пройдут с ограниченным числом участников.
Напомним, что в трансантарктическую экспедицию по Северному морскому пути УПС «Седов » вышел 19 августа 2020 года из порта Владивосток. Барк «Седов» преодолел 7081 морскую милю, посетил Петропавловск-Камчатский, залив Креста, Певек, Сабетту. Судно пересекло Чукотское море и часть Восточно-Сибирского моря только под парусами, без использования двигателя, что является беспрецедентным случаем для плавания в таких широтах.
Мы уже писали о том, что эстонский парусник «Адмирал Беллинсгаузен» 11 июля 2020 года отправился в далёкое плавание к берегам Антарктиды, чтобы достойно отметить 200 летие открытия Антарктиды российскими мореплавателями Ф. Беллинсгаузеном и М.Лазаревым. На одном из этапов экспедиции приняла участие и президент ЭР госпожа К. Кальюлайд, в должности матроса.
К сожалению, из-за распространения пандемии коронавируса по всему миру, парусник » Адмирал Беллинсгаузен не полностью выполнил свою программу и ему пришлось досрочно закончить плавание и вернуться домой.
30 августа 2020 75 членов экипажа парусника «Адмирал Беллинсгаузен» вместе с президентом ЭР Кальюлайд посадили в Палдиски 106 парковых деревьев .
Главная идея этого интересного мероприятия- загладить экологический след, оставленный главными двигателями парусника во время плавания к Антарктиде и авиадвигателями при перелётах. По их расчётам, 106 деревьев в течении 100 лет компенсируют примерно 170683 кг СО2, именно столько углекислого газа было выпущено в атмосферу.
19 августа учебно-парусное судно ( УПС ) Седов вышел из порта Владивосток и 31 августа 2020 года прибыл в порт Петропавловск-Камчатский. Так начался трансарктический переход легендарного парусника из Владивостока в Калининград.
На борту 138 курсантов морских учебных заведений, будущие судоводители, механики, радиооператоры, электромеханики. Курсанты во время экспедиции смогут освоить основные практические навыки своих профессий и получить уникальный опыт работы в суровых условиях плавания в Арктике. На борту также находится научная группа, которая будет заниматься изучением поверхностных течений и солёностью морской воды. Экипаж 58 человек, капитан УПС » Седов » Виктор Николин.
11 сентября 2020 барк » Седов » зашёл в порт Эгвекинот, залив Святого Креста, Чукотка. После короткой стоянки парусник взял курс на Певек.
15 сентября » Седов » пересёк 180-ый меридиан и вошёл в восточное полушарие. Обогнув мыс Дежнёва, барк проследовал под парусами по проливу Лонга, который разделяет остров Врангеля от материковой части России, пересёк Чукотское и Восточно-Сибирское моря. Наряду с проливом Вилькицкого, этот участок является самым сложным на Северном морском пути.
18 сентября 2020 зашёл в самый северный порт России -Певек. В Певеке экипаж судна и курсантов встретили хлебом и солью, угостили национальными блюдами- чукотскими лепёшками, олениной и местной рыбой-гольцом. Была подготовлена обширная культурная программа с чукотскими песнями и танцами. Из-за сложной эпидемиологической обстановки выход в город для членов экипажа и курсантов, а также экскурсию для местных жителей по посещению судна пришлось отметить.
19 сентября 2020 после бункеровки топливом барк » Седов » вышел из Певека и продолжил своё историческое плавание под парусами по Северному морскому пути.
За три месяца парусник должен пройти 8305 морских миль. УПС Седов посетит Петропавловск- Камчатский, самый северный порт — Певек, а также Сабетту и Мурманск.
15 ноября парусник «Седов»должен прибыть в порт Калининград, где в январе-феврале 2021 года будет торжественно отмечаться 100 летие легендарного парусника.
Как отмечает пресс-служба БГАРФ, переход парусника » Седова » по Северному морскому пути станет достойным и логическим завершением кругосветного плавания с участием парусных судов » Крузенштерна » и » Паллады » посвящённого 200 летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями Ф.Беллинсгаузеном и М.Лазаревым, а также 75 летию празднования Великой Победы.
Этот период в истории нашего легендарного барка для нас, крузенштерновцев, заслуживает более пристального и отдельного внимания.
В книге Барк “Padua”-“Крузенштерн” 90 лет (авторы К.Хибер , Т.Бёттхер ) очень подробно рассказана малоизвестная до сегодняшних дней история спасения и возрождения «Падуи“ после окончания Второй Мировой войны. Cудно удалось сохранить благодаря двум капитанам Балтийского военно-морского флота Советского Союза- капитану первого ранга Петру Сергеевичу Митрофанову и капитану третьего ранга Ивану Григорьевичу Шнейдеру. Оба они участвовали в приёме двух парусников с советской стороны в Свинемюнде в начале 1946 года.
Вот как описывает эту церемонию сам Пётр Сергеевич Митрофанов: «Зимний день 11 (12 ) января 1946 года польский порт Свиноустье. В сдержанно-торжественной обстановке производится первый подъём флага ВМФ СССР на судне, полученном в порядке возмещения материальных утрат, понесённых страной-победительницей…. Не скрывают сочувствия по отношению к этим судам и ухмылок в адрес их новых хозяев как прагматики немцы и так британские моряки-союзники…Перспективы судна предельно туманны. Никто не знает, какими силами, какими материальными средствами и специальными знаниями нужно обладать, откуда всё это взять, чтобы вдохнуть жизнь в нежданно-негаданно свалившееся чуть ли не с небес ржавеющее чудо….»
25 февраля 1946 года барк был формально включён в состав Отряда учебных кораблей дважды Кразнознамённого Балтийского как « учебно-парусный корабль 2-го ранга “, порт базирования Лиепая.
23 апреля 1946 года впервые на бывшем «Летящем П-лайнере Падуя “ было поднято советское знамя и судно получило название “Крузенштерн “.
Командиром нового УПК «Крузенштерн “ был назначен капитан 1-го ранга Александр Константинович Павловский. Благодаря мощной поддержке Главкома ВМФ ССР Адмирала флота Николая Герасимовича Кузнецова, командование флота решило использвать « Крузенштерн “ как плавучее общежитие и таким образом можно было временно решить проблему с размещением матросов и курсантов Балтийского флота.
Весной 1946 года “ Крузенштерн” был отбуксирован в порт Росток, где на верфи «Нептун “ прошёл необходимое техническое переоборудование.
28 августа 1948 года « Крузенштерн “ был направлен из своего порта базирования Лиепая в город Ленинград, где был ошвартован на набережной Лейтенанта Шмидта и начал свою жизнь как плавучая казарма и школа для курсантов военно-морских училищ г. Лениниграда.
13 ноября 1951 года по решению штаба Балтийского флота судно было переведено в Кронштадт и приписано к 28 –й дивизии учебных кораблей Кронштадтской военно-морской базы.
Приказом ВМФ от 04.08.1952 стационарный учебно-парусный корабль « Крузенштерн “ был понижен до несамоходной плавучей базы “ПБ-14”, став таким образом, кораблём 3-го ранга.
В феврале 1953 года капитаном плавучей базы « ПБ-14 Крузенштерн “ был назначен капитан 3-го ранга Иван Григорьевич Шнейдер
После семилетней стоянки ПБ-14 на Кронштадтском морском заводе, где проходило очередное техническое переоборудование « Крузенштерна “, командование Балтийского флота разрешило подготовить судно к пробному плаванию на примере другого парусного судна «Седова “, ходовые испытания которого прошли успешно. Капитан И.Г. Шнейдер взял себе в помощники опытных боцманов “Седова“- К. Якубова, И. Кошеля, И. Толмасова и В. Пендюкова и летом 1955 года с помощью буксиров вывел « Крузенштерн “ на внешний рейд Кронштадта. Все парусные манёвры : поворот оверштаг, поворот через фордевинд, постановка на якорь, снятие с якоря, остановка судна «лечь в дрейф“ были выполнены на «отлично“.
Так короткий рейс в 34 морские мили спас уникальное парусное судно, которое теперь знает весь мир. Экспертная комиссия ВМФ отметила, что “судно обладает всем необходимым для плавания в открытом море”.
В конце 1957 году было принято решение переоборудовать оба парусника «Крузенштерн и Седов “ в в научно-исследовательские суда. Согласно директивы Главного штаба ВМФ Советского Союза оба парусных судна становились кораблями 1 ранга и переводились в группу экспедиционно-океанографических судов ЭОС ВМФ.
После завершения большого ремонта на Кронштадтском морском заводе в июне 1961 года «Крузенштерн” под командованием капитана П.В. Власова был переведён в состав Атлантической экспедиции Балтийского флота.
В период с 1961-1965гг «Крузенштерн“ прошёл почти 240.000 морских миль, посетив Бермуды, Ямайку, Гибралтар, Марсель, Галифакс, Касабланка. На его борту прошли обучение и практику 9500 курсантов ВМФ.
Все запланированные маршруты «Крузенштерн старался проходить под парусами настолько это было возможно. Под парусами гидрологи и гидрохимики 4-5 раз в день брали пробы воды, измеряли температуру, анализировали состав загрязнения морской воды. Учёные исследовали физическую и химическую структуру глубинных течений, производились измерения магнитных полей Земли.
По возвращении из экспедиции в октябре 1965 года ЭОС Крузенштерн было безвозмездно передано Государственному производственному комитету по рыбному хозяйству СССР. Официальная передача «Крузенштерна “Министерству рыбной промышленности проходила с 10 января по 4 февраля 1966 годв в Кронштадте.
В музее судна находится этот важный документ, скреплённый подписями и печатями заместителя министра рыбной промышленности В. Каменцевым и командиром Ленинградской военно-морской базы адмиралом И. Байковым.
В разделе фотоархив появились интересные фотографии Игоря Прокопова.
Он окончил Лиепайскую мореходку в 1985 году. Ходил в Риге сначала на перерабатывающем флоте ПБ ПР, потом перешел на транспорта. Одно время работал в БОУС (Балтийский отряд учебных судов) на УТС «Н. Зыцарь» . Также обучал курсантов целый год. С 1992 году с морями было покончено. Сейчас опять живет в Риге уже 6 лет, работает сюрвейером в «ALBERS-HANSEN» и по пароходам еще прыгает!
Правление Общества Крузенштерн сердечно поздравляет всех бывших крузенштернецов с профессиональным праздником Днём Рыбака.
Для многих из вас барк Крузенштерн стал первым судном, на котором вы вышли в открытое море. Первая плавательная практика, первые и незабываемые впечатления.Ваши первые шаги в освоении вашей профессии. Именно на Крузенштерне вы почувствовали, что становитесь моряком и будущим рыбаком.
Каждый из вас встречает этот праздник по своему, у каждого есть свои тёплые воспоминания и интересные моменты. Кто-то осел на берег, а кто -то до сих бороздит океанские просторы.
Давайте, завтра в День Рыбака вместе поднимем наш традиционный третий тост — За тех, кто в море!
24 июня нашему легендарному барку исполнилось 94 года. Почётная и славная дата. Давайте все вместе пожелаем Крузенштерну счастливого долгого плавания и продолжить выполнять свою важную работу по подготовке будущих моряков. И всегда -Семь футов под килем! В этот же день мы вспоминаем Геннадия Васильевича Коломенского, нашего бессменного капитана, который проработал на Крузенштерне почти пятьдесят лет и ушёл из жизни 24 июня….в день рождения своего судна.
Мы решили свой первый «фотоархив» посвятить почётному члену экипажа -штатному фото оператору Тимофею Антоновичу Синицкому.
Все восемь лет с 1983года и по сентябрь 1991 года, когда барк Крузенштерн был приписан в порту Таллин, его имя по праву вписано в историю легендарного барка. За этот период Тимофею Антоновичу удалось собрать поистине уникальный фото материал. Было отснято тысячи метров фотоплёнки, охватывающей весь период нахождения «Крузенштерн » в объединении «Эстрыбпром». Тимофей Антонович, как член постоянного экипажа, принял участие во всех крупных Международных парусных регатах и в плавании вокруг острова Куба в 1987 и 1989 гг.
Когда, после долгого перерыва » Крузенштерн » снова зашёл в порт Таллин, Тимофей Антонович передал капитану барка М. В. Новикову часть своего фото архива для только что открывшегося музея «Крузенштерн» в стенах Балтийской Академии г. Калининграда. Предлагаем Вашему вниманию в разделе фотоархив подборку некоторых «старых» фотографий, связанных с Тимофеем Антоновичем. Каждый из нас вспомнит это время, найдёт себя или своих друзей на этих замечательных фотографиях.
