19 августа учебно-парусное судно ( УПС ) Седов вышел из порта Владивосток и 31 августа 2020 года прибыл в порт Петропавловск-Камчатский. Так начался трансарктический переход легендарного парусника из Владивостока в Калининград.
На борту 138 курсантов морских учебных заведений, будущие судоводители, механики, радиооператоры, электромеханики. Курсанты во время экспедиции смогут освоить основные практические навыки своих профессий и получить уникальный опыт работы в суровых условиях плавания в Арктике. На борту также находится научная группа, которая будет заниматься изучением поверхностных течений и солёностью морской воды. Экипаж 58 человек, капитан УПС » Седов » Виктор Николин.
11 сентября 2020 барк » Седов » зашёл в порт Эгвекинот, залив Святого Креста, Чукотка. После короткой стоянки парусник взял курс на Певек.
15 сентября » Седов » пересёк 180-ый меридиан и вошёл в восточное полушарие. Обогнув мыс Дежнёва, барк проследовал под парусами по проливу Лонга, который разделяет остров Врангеля от материковой части России, пересёк Чукотское и Восточно-Сибирское моря. Наряду с проливом Вилькицкого, этот участок является самым сложным на Северном морском пути.
18 сентября 2020 зашёл в самый северный порт России -Певек. В Певеке экипаж судна и курсантов встретили хлебом и солью, угостили национальными блюдами- чукотскими лепёшками, олениной и местной рыбой-гольцом. Была подготовлена обширная культурная программа с чукотскими песнями и танцами. Из-за сложной эпидемиологической обстановки выход в город для членов экипажа и курсантов, а также экскурсию для местных жителей по посещению судна пришлось отметить.
19 сентября 2020 после бункеровки топливом барк » Седов » вышел из Певека и продолжил своё историческое плавание под парусами по Северному морскому пути.
За три месяца парусник должен пройти 8305 морских миль. УПС Седов посетит Петропавловск- Камчатский, самый северный порт — Певек, а также Сабетту и Мурманск.
15 ноября парусник «Седов»должен прибыть в порт Калининград, где в январе-феврале 2021 года будет торжественно отмечаться 100 летие легендарного парусника.
Как отмечает пресс-служба БГАРФ, переход парусника » Седова » по Северному морскому пути станет достойным и логическим завершением кругосветного плавания с участием парусных судов » Крузенштерна » и » Паллады » посвящённого 200 летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями Ф.Беллинсгаузеном и М.Лазаревым, а также 75 летию празднования Великой Победы.
Этот период в истории нашего легендарного барка для нас, крузенштерновцев, заслуживает более пристального и отдельного внимания.
В книге Барк “Padua”-“Крузенштерн” 90 лет (авторы К.Хибер , Т.Бёттхер ) очень подробно рассказана малоизвестная до сегодняшних дней история спасения и возрождения «Падуи“ после окончания Второй Мировой войны. Cудно удалось сохранить благодаря двум капитанам Балтийского военно-морского флота Советского Союза- капитану первого ранга Петру Сергеевичу Митрофанову и капитану третьего ранга Ивану Григорьевичу Шнейдеру. Оба они участвовали в приёме двух парусников с советской стороны в Свинемюнде в начале 1946 года.
Вот как описывает эту церемонию сам Пётр Сергеевич Митрофанов: «Зимний день 11 (12 ) января 1946 года польский порт Свиноустье. В сдержанно-торжественной обстановке производится первый подъём флага ВМФ СССР на судне, полученном в порядке возмещения материальных утрат, понесённых страной-победительницей…. Не скрывают сочувствия по отношению к этим судам и ухмылок в адрес их новых хозяев как прагматики немцы и так британские моряки-союзники…Перспективы судна предельно туманны. Никто не знает, какими силами, какими материальными средствами и специальными знаниями нужно обладать, откуда всё это взять, чтобы вдохнуть жизнь в нежданно-негаданно свалившееся чуть ли не с небес ржавеющее чудо….»
25 февраля 1946 года барк был формально включён в состав Отряда учебных кораблей дважды Кразнознамённого Балтийского как « учебно-парусный корабль 2-го ранга “, порт базирования Лиепая.
23 апреля 1946 года впервые на бывшем «Летящем П-лайнере Падуя “ было поднято советское знамя и судно получило название “Крузенштерн “.
Командиром нового УПК «Крузенштерн “ был назначен капитан 1-го ранга Александр Константинович Павловский. Благодаря мощной поддержке Главкома ВМФ ССР Адмирала флота Николая Герасимовича Кузнецова, командование флота решило использвать « Крузенштерн “ как плавучее общежитие и таким образом можно было временно решить проблему с размещением матросов и курсантов Балтийского флота.
Весной 1946 года “ Крузенштерн” был отбуксирован в порт Росток, где на верфи «Нептун “ прошёл необходимое техническое переоборудование.
28 августа 1948 года « Крузенштерн “ был направлен из своего порта базирования Лиепая в город Ленинград, где был ошвартован на набережной Лейтенанта Шмидта и начал свою жизнь как плавучая казарма и школа для курсантов военно-морских училищ г. Лениниграда.
13 ноября 1951 года по решению штаба Балтийского флота судно было переведено в Кронштадт и приписано к 28 –й дивизии учебных кораблей Кронштадтской военно-морской базы.
Приказом ВМФ от 04.08.1952 стационарный учебно-парусный корабль « Крузенштерн “ был понижен до несамоходной плавучей базы “ПБ-14”, став таким образом, кораблём 3-го ранга.
В феврале 1953 года капитаном плавучей базы « ПБ-14 Крузенштерн “ был назначен капитан 3-го ранга Иван Григорьевич Шнейдер
После семилетней стоянки ПБ-14 на Кронштадтском морском заводе, где проходило очередное техническое переоборудование « Крузенштерна “, командование Балтийского флота разрешило подготовить судно к пробному плаванию на примере другого парусного судна «Седова “, ходовые испытания которого прошли успешно. Капитан И.Г. Шнейдер взял себе в помощники опытных боцманов “Седова“- К. Якубова, И. Кошеля, И. Толмасова и В. Пендюкова и летом 1955 года с помощью буксиров вывел « Крузенштерн “ на внешний рейд Кронштадта. Все парусные манёвры : поворот оверштаг, поворот через фордевинд, постановка на якорь, снятие с якоря, остановка судна «лечь в дрейф“ были выполнены на «отлично“.
Так короткий рейс в 34 морские мили спас уникальное парусное судно, которое теперь знает весь мир. Экспертная комиссия ВМФ отметила, что “судно обладает всем необходимым для плавания в открытом море”.
В конце 1957 году было принято решение переоборудовать оба парусника «Крузенштерн и Седов “ в в научно-исследовательские суда. Согласно директивы Главного штаба ВМФ Советского Союза оба парусных судна становились кораблями 1 ранга и переводились в группу экспедиционно-океанографических судов ЭОС ВМФ.
После завершения большого ремонта на Кронштадтском морском заводе в июне 1961 года «Крузенштерн” под командованием капитана П.В. Власова был переведён в состав Атлантической экспедиции Балтийского флота.
В период с 1961-1965гг «Крузенштерн“ прошёл почти 240.000 морских миль, посетив Бермуды, Ямайку, Гибралтар, Марсель, Галифакс, Касабланка. На его борту прошли обучение и практику 9500 курсантов ВМФ.
Все запланированные маршруты «Крузенштерн старался проходить под парусами настолько это было возможно. Под парусами гидрологи и гидрохимики 4-5 раз в день брали пробы воды, измеряли температуру, анализировали состав загрязнения морской воды. Учёные исследовали физическую и химическую структуру глубинных течений, производились измерения магнитных полей Земли.
По возвращении из экспедиции в октябре 1965 года ЭОС Крузенштерн было безвозмездно передано Государственному производственному комитету по рыбному хозяйству СССР. Официальная передача «Крузенштерна “Министерству рыбной промышленности проходила с 10 января по 4 февраля 1966 годв в Кронштадте.
В музее судна находится этот важный документ, скреплённый подписями и печатями заместителя министра рыбной промышленности В. Каменцевым и командиром Ленинградской военно-морской базы адмиралом И. Байковым.
В разделе фотоархив появились интересные фотографии Игоря Прокопова.
Он окончил Лиепайскую мореходку в 1985 году. Ходил в Риге сначала на перерабатывающем флоте ПБ ПР, потом перешел на транспорта. Одно время работал в БОУС (Балтийский отряд учебных судов) на УТС «Н. Зыцарь» . Также обучал курсантов целый год. С 1992 году с морями было покончено. Сейчас опять живет в Риге уже 6 лет, работает сюрвейером в «ALBERS-HANSEN» и по пароходам еще прыгает!
Правление Общества Крузенштерн сердечно поздравляет всех бывших крузенштернецов с профессиональным праздником Днём Рыбака.
Для многих из вас барк Крузенштерн стал первым судном, на котором вы вышли в открытое море. Первая плавательная практика, первые и незабываемые впечатления.Ваши первые шаги в освоении вашей профессии. Именно на Крузенштерне вы почувствовали, что становитесь моряком и будущим рыбаком.
Каждый из вас встречает этот праздник по своему, у каждого есть свои тёплые воспоминания и интересные моменты. Кто-то осел на берег, а кто -то до сих бороздит океанские просторы.
Давайте, завтра в День Рыбака вместе поднимем наш традиционный третий тост — За тех, кто в море!
24 июня нашему легендарному барку исполнилось 94 года. Почётная и славная дата. Давайте все вместе пожелаем Крузенштерну счастливого долгого плавания и продолжить выполнять свою важную работу по подготовке будущих моряков. И всегда -Семь футов под килем! В этот же день мы вспоминаем Геннадия Васильевича Коломенского, нашего бессменного капитана, который проработал на Крузенштерне почти пятьдесят лет и ушёл из жизни 24 июня….в день рождения своего судна.
Мы решили свой первый «фотоархив» посвятить почётному члену экипажа -штатному фото оператору Тимофею Антоновичу Синицкому.
Все восемь лет с 1983года и по сентябрь 1991 года, когда барк Крузенштерн был приписан в порту Таллин, его имя по праву вписано в историю легендарного барка. За этот период Тимофею Антоновичу удалось собрать поистине уникальный фото материал. Было отснято тысячи метров фотоплёнки, охватывающей весь период нахождения «Крузенштерн » в объединении «Эстрыбпром». Тимофей Антонович, как член постоянного экипажа, принял участие во всех крупных Международных парусных регатах и в плавании вокруг острова Куба в 1987 и 1989 гг.
Когда, после долгого перерыва » Крузенштерн » снова зашёл в порт Таллин, Тимофей Антонович передал капитану барка М. В. Новикову часть своего фото архива для только что открывшегося музея «Крузенштерн» в стенах Балтийской Академии г. Калининграда. Предлагаем Вашему вниманию в разделе фотоархив подборку некоторых «старых» фотографий, связанных с Тимофеем Антоновичем. Каждый из нас вспомнит это время, найдёт себя или своих друзей на этих замечательных фотографиях.
27 февраля 2020 года нашему обществу » Крузенштерн » исполнилось 25 лет. Прекрасная дата.
Давайте вспомним, как всё начиналось.
В сентябре 1991 года барк Крузенштерн сменил порт приписки Таллин и перешёл на баланс Балтийской Государственной Академии рыбопромыслового флота г. Калининграда как учебное парусное судно для подготовки специалистов рыбной промышленности.
Большая часть постоянного экипажа вернулась домой в Таллин, а часть экипажа продолжила свою работу на судне. В середине 1994 года группа из бывших членов постоянного экипажа «Крузенштерн» выступила с инициативой выкупить модель барка «Крузенштерн», выставленную в приёмной Генерального Директора ПО Эстрыбпром Xуго Майде. Когда модель судна оказалась на руках, было принято решение двигаться дальше: в октябре 1994 года на собрании бывших членов экипажа было принято решение о создании некоммерческого общества «Крузенштерн».
Дело это было непростое, в его решении выявились проблемы как организационного так и технического характера. Понадобилось время на их преодоление и вот 27 февраля 1995 года некоммерческое общество «Крузенштерн» было зарегистрировано и внесено в реестр некоммерческих обществ Эстонской Республики. Основные цели были понятны: сохранение морских традиций в Эстонии, а также нашей общей истории связанной с «Крузенштерном», общение и поддержка друг друга.
Сегодня, спустя 25 лет, можно отметить, что многие планы и задумки удалось реализовать.
Модель барка » Крузенштерн» отреставрирована и выставлена на постоянную экспозицию в Центре Русской Культуры на втором этаже.
Были организованы фотовыставки, посвящённые 245-летию со дня рождения И.Ф. Крузенштерна и 90-летию барка » Крузенштерн «.
Члены клуба Крузенштерн приняли активное участие мероприятиях посвященных 230 –летию со дня рождения известного мореплавателя Отто фон Коцебу.
Выпуск книги » Крузенштерн «- порт приписки Таллин. Книга охватывает Таллинский период с 1983г. – 1991 г. Очень многие члены общества Крузенштерн приняли самое деятельное участие в подготовке книги.
Быстро меняющееся время диктует нам новые направления в нашей работе. Чтобы не останавливаться на достигнутом, давайте вместе искать новые ориентиры, которые ещё больше могли бы сплотить нас и сделать наш Клуб ещё более интересным и более востребованным независимо от возраста и социального положения. Пишите нам!
2020 год в Эстонии богат на знаменательные события. 200 лет тому назад была открыта Антарктида и одним из первооткрывателей шестого континента мы по праву можем назвать эстоноземельца — Ф. И. Беллинсгаузена, уроженца острова Сааремаа.
Эстонская яхта «Адмирал Беллинсгаузен» 11 июня вышла из Кронштадта и проследовала в Антарктиду точно по маршруту совершённому 200 лет назад экспедицией под командованием Ф. Беллинсгаузена и М. Лазарева. Президент Эстонской Республики госпожа К. Кальюлайд побывала на яхте «Адмирал Беллинсгаузен» и посетила российскую метеорологическую станцию имени Беллинсгаузена в Антарктиде, оставила там памятную запись. Мы внимательно cледим за маршрутом яхты «Адмирал Беллинсгаузен» и ждём ваших интересных комментарий.
Осенью 2020 года планируется установка памятника Ф. Беллинсгаузену на острове Сааремаа. В настоящий момент идёт сбор денежных средств на изготовление памятника и Клуб «Крузенштерн » планирует внести свой вклад и принять своё участие в этом выдающемся событии.
Имя Ивана Фёдоровича Крузенштерна напрямую связано с Эстонией, с эстонской землёй. 19 ноября 2020 исполняется 250 лет со дня его рождения и Клуб готовится торжественно отметить эту дату. Будем рады вашим предложениям.
В настоящее время УПС «Крузенштерн» принимает участие в совместном парусном плавании с УПС «Седов » и УПС «Паллада» посвященное 200-летию открытия Антарктиды российскими мореплавателями Ф. И. Беллинсгаузеном и М. Лазаревым.
В конце февраля в южной части Атлантического океана примерно в 350 милях к NW от островов Южная Георгия завершилась гонка трёх российских парусников «Крузенштерн», «Седов» и «Паллада».
Длина маршрута — 200 морских миль. Первым к заданным координатам пришёл «Крузенштерн», через 12 минут спустя финишную черту пересёк «Седов» и спустя ещё 10 минут финиша достиг фрегат «Паллада».
В районе проведения гонки наблюдался семибальный шторм, порывы ветра до 45 узлов. Экипажи парусников отработали по полной, проявили выдержку и закалку. Для многих курсантов это было первым настоящим морским испытанием, с которым они справились на «отлично».
Сейчас » Крузенштерн » держит курс на Калининград.
