Начиная с декабря 2019 года инициативная группа нашего Клуба занимается проектом, связанным с возможностью реставрации двухмачтовой гафельной шхуны “ Helene von Maasholm “.Год постройки 1932, Травемюнде. Длина 16.5 м, ширина 4.2 м, осадка 2.2 м. Шхуна зарегистрирована в Эстонском Регистре (ARK ) маломерных судов, как историческое.
Владелец- Александр Попов, член Клуба “ Крузенштерн “, выпускник Калининградского мореходного училища, проживает в г. Рига.
На протяжении всего этого периода инициативная группа Клуба занималась поиском возможных спонсоров. Была проделана определённая работа в установлении нужных контактов как в Эстонии таи в Латвии и России с целью найти заинтересованных людей в реализации данного проекта. Установлены деловые контакты с Морской Молодёжной Лигой в г.Москве и с Музеем Мирового океана в г.Калининграде.
В Германии к нашему проекту подключена журналист-маринист Кристина Хибер, автор книги “ Крузенштерн- Padua 90 лет “.Одно из возможных направлений, над которым сейчас работает инициативная группа- это закрепление шхуны как учебного судна при создаваемом Клубе юных моряков в г. Маарду. Открытие Клуба юных моряков в Маарду запланировано на весну 2022 года.
Сейчас шхуна стоит на блоках на причале в Ленну Садам и готовится к перевозке в Ригу. Дело в том, что служба капитана порта поставила условие освободить причал в течение октября. К сожалению, за такие короткие сроки найти другое место для стоянки не удалось.Шхуна разоружается, готовится к погрузке на трейлер. Хочется заверить всех, тех кто интересуется нашим проектом: проект остаётся в силе, независимо от передислокации.
Напоминаем, шхуна “ Helene von Maasholm “ остаётся под эстонским флагом.
Большое спасибо всем тем, кто откликнулся на наши призывы и продолжает поддерживать нас.
Двигатели 8NBD48A2U изготовлены в Магдебурге, Германия на судно установлены осенью 1993 года в Висмаре перед кругосветным плаванием. Отработали 50 тысяч часов при допустимом ресурсе 35 тысяч часов с одним капитальным ремонтом. Вес одного двигателя 25 тонн. Данные по новым главным двигателям, которые будут установлены на Светловском судоремонтном заводе осенью 2021 года. Новые двигатели “МАК – 6М20С” изготовлены в Германии в 2019 году.6 цилиндровые турбинированные с редуктором.
28 августа 2021 года исполнилось 80 лет одновременно трагическому и героическому историческому событию — легендарному переходу военных кораблей Балтийского флота из Таллинна в Кронштадт. Героический прорыв советских кораблей и транспортных судов из Таллинна начался 28-29 августа 1941 года. Фактически нужно было вывести из блокады и провести через минное поле под ударами авиации и береговой артиллерии противника армаду из 225 судов. И сделать это предстояло без поддержки своей авиации при большом недостатке тральных сил. Во время прорыва на минах и под ударами немецкой авиации погибло 19 боевых кораблей и 43 транспорта, с ними погибли 15 111 человек — без малого половина от числа тех, кто находился на судах. Было спасено 18 260 человек, причём лишь около 4 600 из них прибыли на кораблях, на которых они вышли из Таллинна. Остальные были подобраны в море под непрестанной бомбёжкой. Недаром траверз полуострова мыс Юминда обрел зловещую славу «Балтийской Цусимы»…
О мужестве всех тех, кто прорывался тогда в Кронштадт и погиб — о военных моряках, солдатах, жителях города Таллинна, напоминает памятник на мысе Юминда. Это гранитная глыба в форме сердца, отшлифованная морской водой. Рядом мины и якоря. Памятник был установлен четверть века назад по инициативе контр-адмирала Ивана Меркулова.
28 августа 2021 года на мысе Юминда волости Куусалу в памятной церемонии, посвященной 80-летию этого события, вместе приняли участие эстонцы и русские — ветеранские и общественные организации Эстонии, сотрудники посольства Российской Федерации в Эстонии, представители волостной управы и инициативная группа НКО «Крузенштерн».
В этом году Эстонский морской музей открывает в Лётной гавани выставку » Ад в Балтийском море «, посвященную Таллиннскому переходу.
Да, война -всегда ад. Но даже в самом адском пекле стоит оставаться человеком . Те, кто вопреки всем ошибкам и недочётам командования выстояли на Балтике в августе 1941 года, заслуживают отношения к ним, как к героям.
Адам Иоганн Крузенштерн скончался ночью 12 (24-25) августа 1846 года на своей мызе Асс (Килтси).
Он завещал похоронить его в Домском соборе рядом со своим первым командиром и кумиром адмиралом Самуилом Грейгом. Вдова покойного, Юлиана Шарлотта, чтобы выполнить волю мужа, обратилась к императору Николаю I за разрешением о захоронении знаменитого адмирала в Домском соборе Ревеля и поручила скульптору Иоганну Готтлибу Экснеру сооружение склепа рядом с монументом адмиралу Грейгу. Склеп был уже готов, но о похоронах ничего не было известно. Горожане думали, что семье адмирала Крузенштерна не удалось получить Высочайшего разрешения на захоронение в Домском соборе, так как указ императрицы Екатерины II 1772 года предписывал хоронить только за чертой города, и даже похороны адмирала Грейга были произведены только по её личному указанию. Прошло семь недель, как адмирал Крузенштерн умер, а тело его продолжало находиться на мызе Асс. И, наконец, в начале октября разрешение было получено. Император Николай I, учитывая заслуги адмирала Крузенштерна перед Отечеством, согласился с просьбой близких родственников покойного при условии, что прах адмирала положат в оловянный гроб, который будет запаян.
5 (18) октября вечером на город опустился холодный туман. В темноте почти никто не увидел, как проехала траурная процессия с прахом адмирала к Домскому собору. Похоронная процессия была немногочисленной и двигалась без фонарей и музыки. Катафалк тянули четыре лошади вместо полагающихся шести. За ними следовало несколько карет с родственниками покойного. Лишь на карете, следовавшей непосредственно за катафалком, было два фонаря. В Домском соборе всё было приготовлено к приёму останков адмирала Крузенштерна. В вестибюле собора находился морской офицер с небольшим почётным караулом. Перед алтарём был установлен невысокий катафалк, вокруг него двадцать столиков, на десяти из них стояли подсвечники, остальные предназначались для размещения подушечек с орденами и медалями, которыми покойный адмирал Адам Иоганн Крузенштерн был награждён в течение долгих лет службы. В соборе царили полумрак и глубокая тишина. Всё это, а также флаги и гербы-эпитафии, висевшие на древних стенах в сумрачном освещении, создавали торжественное настроение. Когда траурная процессия вступила под своды собора, заиграл орган. Гроб, покрытый тёмным плющем с многочисленными серебряными украшениями, несли на полотенцах 12 моряков. После того как гроб опустили на катафалк, на крышку положили шпагу и шляпу адмирала. Гроб украсили гирляндами цветов и венками. На красных подушечках были прикреплены награды адмирала. 6 (19) октября состоялось торжественное захоронение останков адмирала Крузенштерна. К 12 часам дня собор был переполнен. На площади перед ним было построено каре из 2000 моряков с траурными лентами на флагах. У гроба усопшего в почётном карауле стояли три морских офицера с флагами в руках. В час дня торжественным пением открылась церемония похорон. Моряки вошли в неф, подняли гроб, и траурное шествие стало медленно двигаться от алтаря к склепу. За гробом шёл почётный караул, а за ним офицеры, несущие на подушечках ордена. Достигнув склепа, почётный караул занял одну сторону склепа, а офицеры с орденами образовали шпалеры с обеих сторон, через которые пронесли гроб. Матросы медленно опустили его в склеп. Раздались три залпа из винтовок, а вдали прозвучали три залпа из орудий- это были последние воинские почести, оказанные адмиралу Крузенштерну.
В настоящее время в Эстонии не осталось никого из рода Крузенштернов, которому принадлежал великий мореплаватель. Прямые потомки адмирала Крузенштерна, по имеющимся данным, проживают в Швеции и в России (праправнук адмирала журналист Алексей Владимирович Крузенштерн).
16 мая 2021 капитану УПС “ Крузенштерн “Геннадию Васильевичу Коломенскому исполнилось бы 80 лет… Все члены Клуба с особой теплотой вспоминают Геннадия Васильевича и гордятся, что работали под его началом. Для всех нас, крузенштерновцев, он навсегда остаётся в нашей памяти.
Вашему вниманию мы предлагаем небольшую фотовыставку из личного архива С. А. Ляхова. Фотографии выставлены в рубрике “ Фотоархив “. Это небольшая “ солянка “ из фотографий, которые были сделаны в разных рейсах: во время участия “ Крузенштерна “ в парусных регат, здесь кубинские рейсы, Балтийские осенние рейсы.
Сергей Александрович Ляхов один из немногих членов нашего постоянного экипажа, который прошёл стажировку на парусном судне “Седов “ перед тем, как получить назначение на “ Крузенштерн “. Он работал боцманом на второй Грот мачте и практически проработал на “ Крузенштерне “весь таллинский период с 1983 по 1991 год. Мы можем по праву называть Сергея Александровича – “ ветеран Крузенштерна “.
Сейчас также мы работаем над тем, чтобы выставить на “Youtube “ его фильм, который он смонтировал сам и любезно предложил нам для просмотра.
25 февраля 2020 года ушёл из жизни удивительный человек, чистая и одухотворённая личность, женщина с очень непростой жизненной судьбой. Каждый год, в день ее Рождения 22 марта, у Ольги Михайловны дома, собирались её самые близкие друзья… И мы, члены Клуба » Крузенштерн «, в этот день тоже вспоминаем Ольгу Михайловну с особенной теплотой и нежностью.
Ольга Михайловна корректировала книгу » Крузенштерн — порт приписки Таллин» и именно благодаря её литературному таланту наша книга стала такой, какой она и есть. В нашем архиве остались ещё неопубликованными её переводы с английского языка по материалам исторических парусных судов, которые, надеемся скоро выйдут в свет.
Светлая память о Ольге Михайловне Гречишкиной навсегда останется с нами.
3 марта 2020 года, ровно год назад, как ушёл из жизни Генеральный директор ПО «Эстрыбпром» Хуго Мартынович Майде.
Члены Клуба » Крузенштерн » с особой теплотой вспоминают Хуго Мартыновича. Именно благодаря его личной инициативе и энтузиазму легендарный барк «Крузенштерн» в 1981-1982 гг был передан в Таллин, в объединение «Эстрыбпром», где и находился на балансе вплоть до сентября 1991 года.
За эти годы барк «Крузенштерн» совершил в общей сложности 22 рейса. Более тысячи курсантов из различных мореходных училищ Советского Союза прошли плавательную практику на борту парусника и получили первые навыки в морском деле.
Барк «Крузенштерн» принял участие во многих международных парусных регатах «Cutty Sark» и «Operation Sail», совершил два трансатлантических плавания на Кубу. В июне-июле 1991 года посетил американские порты Норфолк, Балтимор, где на практике осуществлял миссию «перестроечной политики» Советского Союза.
Светлая память о Хуго Мартыновиче Майде навсегда останется в нашей памяти.
Выставка «Океаны барка «Седов»»посвящена 100-летнему юбилею парусника – самого крупного учебного парусного судна в мире. Основой выставки стали предметы, собранные во время кругосветной экспедиции «Паруса мира — 2020», организованной в честь 200-летия открытия Антарктиды и 75-летия Великой Победы. Двое сотрудников музея, художник Евгений Машковский и старший научный сотрудник Павел Матвиец, продолжая традиции русского исследовательского мореходства, во время кругосветки вели исследовательскую работу. Сотрудникам музея музея удалось собрать и привезти коллекцию из более чем 500 предметов, часть которых представлена на выставке. Юбилей барка позволил кураторам экспозиции объединить в одном пространстве предметы естественнонаучных, этнографических коллекций, собранные в портах захода экспедиции, художественные полотна, фотографии и видеодневники. Отдельная площадка посвящена истории барка «Седов», экипажу и удивительной судьбе парусника.
Гостями торжественного открытия стали ректор КГТУ Владимир Волкогон, начальник БГАРФ Александр Грунтов, капитан УПС «Седов» Виктор Николин и капитан УПС «Крузенштерн» Михаил Еремченко.
Выставка открыта для посещения с 20 февраля 2021 г. и до конца августа 2021 г. в конгресс-холле Главного корпуса музея (наб. Петра Великого, 1).
