Барк GORCH FOCK I (ex TOVARISHSH II ex GORCH FOCK)
В немецком порту Штральзунд на юге Балтийского моря любители парусных кораблей будут рады увидеть красивый белый барк у причала на (портовый остров, An der Fährbrücke) прямо в центре города и недалеко от знаменитого «Океанеума» (Музея океана). Судно вернулось после длительного ремонта, восстановленное во всей своей красе.
Это первый GORCH FOCK, построенный в 1933 году для немецкого флота в качестве замены злополучного NIOBE, который затонул на Балтике к северу от острова Фехмарн во время внезапной грозы (белого шквала) 26 июля 1932 года. Кроме множества открытых булей, еще одной причиной, очевидно, была недостаточная остойчивость из-за обширного такелажа — NIOBE был построен в Дании как 4-мачтовая шхуна в 1913 году и переоборудован как барк для немецкого флота в 1923 году.
Поэтому при проектировании нового учебного парусного судна основное внимание уделялось остойчивости и безопасности. Гамбургская верфь Blohm + Voss построила новое судно в течение нескольких месяцев. Проект оказался чрезвычайно удачным, настолько удачным, что в период с 1936 по 1958 год по нему было построено еще пять кораблей, в основном с небольшими изменениями:
— GORCH FOCK — 1946-1991 советский, 1991-1999 украинский, учебное парусное судно Tоварищ, с 1999 года музейное судно GORCH FOCK I
— HORST WESSEL — с 1936 по 1945, с 1945 по настоящее время катер береговой охраны США EAGLE
— ALBERT LEO SCHLAGETER — 1937-1945, 1948-1961 бразильское учебное парусное судно GUANABARA, 1962 до сегодняшнего дня португальское учебное парусное судно SAGRES
— MIRCEA — с 1938 по настоящее время румынское учебное парусное судно. Это единственное настоящее судно-сестра GORCH FOCK.
— HERBERT NORKUS — 1939 г., не достроен и затонул торпедами в 1947 г., груженный неиспользованными газовыми боеприпасами
— GORCH FOCK II — 1958 г. и по сей день учебное парусное судно для ВМС Германии.
Кроме того, на основе этого проекта в 1980-х годах испанская верфь Celaya в Бильбао построила корабли CUAUHTÉMOC для мексиканских ВМС, GLORIA для колумбийских ВМС, GUAYAS для ВМС Эквадора и SIMON BOLIVAR для ВМС Венесуэлы.
Теперь вернемся к «Горч-Фоку» и его судьбе после распада Советского Союза в 1991 году. Поскольку судно базировалось в Херсоне, оно было зарегистрировано под украинским флагом, но деактивировано в 1993 году. В 1995 году частные спонсоры профинансировали перевод судна под парусами и двигателями на верфь в Ньюкасл-апон-Тайн, Англия. Однако затраты на обширный ремонт, необходимый для поддержания судна в плавучем состоянии, зарубили этот проект, и «ТОВАРИЩ» остался в Ньюкасле и все больше приходил в упадок.
В 1999 году при поддержке немецкой ассоциации «Tall-Ship Friends» и с согласия украинского владельца, Министерства образования, барк был доставлен в Вильгельмсхафен (Германия) для использования в качестве флагмана всемирной выставки «EXPO 2000». После окончания выставки судно было оставлено там, опять же из-за отсутствия финансирования. Однако «Tall-Ship Friends» организовал докование и ремонт в Вильгельмсхафене в течение этого времени.
В 2003 году судьба старого судна наконец изменилась к лучшему. Благодаря упорной работе Ассоциации «Tall-Ship Friends» украинцы были готовы продать судно «Tall-Ship Friends», а мэр Штральзунда Харальд Ластовка предложил перебазировать TOVARISHSH в Штральзунд, где он базировался уже во время своего первого пребывания под немецким флагом.
Таким образом, в октябре 2003 года док-корабль CONDOCK перевел «ТОВАРИЩ» на верфь «Фольксверфт» в Штральзунде, где была восстановлена его способность плавать (плавучесть). 29 ноября 2003 года барку было возвращено его первоначальное название GORCH FOCK, теперь GORCH FOCK (I), в связи с тем, что новое парусное учебное судно немецкого флота носило то же название.
Идея заключалась в том, чтобы восстановить GORCH FOCK (I) в качестве учебного парусного судна. Так, при содействии Федерального агентства по труду Германии на борту судна было проведено переобучение неработающих людей нескольким профессиям, на борту GORCH FOCK (I) был создан музей, все старое оборудование было списано, а в 2005 году машинное отделение было оснащено четырьмя новыми вспомогательными двигателями мощностью 180 л.с. каждый. В 2008 году барк снова был поставлен в док для проверки и перекраски подводной части корпуса. В 2009 году была заменена деревянная палуба. Германский Ллойд дал понять, что классификация возможна, хотя бы для однодневных экскурсий с посетителями и коротких поездок со стажерами в Балтийское море. Однако для получения классификационного сертификата необходимо провести масштабные ремонтные работы, которые обойдутся еще как минимум в три миллиона евро.
К сожалению, в итоге все это оказалось неосуществимым. Из-за длины корпуса более 55 метров судно должно было соответствовать новейшим правилам безопасности IMO, что оказалось технически и финансово невозможным. Кстати, автору известно о подобных проблемах, возникших еще в начале 1960-х годов, когда группа капитанов пыталась сделать то же самое с 4-мачтовым барком PASSAT, простоявшим менее 10 лет. Уже тогда это оказалось невозможным.
Короче говоря, после долгих хлопот в феврале 2023 года городской совет Штральзунда проголосовал за покупку GORCH FOCK (I) с помощью гранта от федерального правительства в размере более 13 миллионов евро, чтобы восстановить его, насколько это возможно, до первоначального состояния и использовать в качестве музейного судна и туристической достопримечательности.
В июне 2023 года GORCH FOCK (I) был снова поставлен в док, на этот раз также для восстановления ригга до его былой славы. С 19 мая 2024 года старый барк снова в порту Штральзунда. Следующий этап, который начнется в 2025 году, Внутреннее оснащение корабля будет осуществляться с конца 2025 года.
Автор: Christine Hieber
