Этот период в истории нашего легендарного барка для нас, крузенштерновцев, заслуживает более пристального и отдельного внимания.
В книге Барк “Padua”-“Крузенштерн” 90 лет (авторы К.Хибер , Т.Бёттхер ) очень подробно рассказана малоизвестная до сегодняшних дней история спасения и возрождения «Падуи“ после окончания Второй Мировой войны. Cудно удалось сохранить благодаря двум капитанам Балтийского военно-морского флота Советского Союза- капитану первого ранга Петру Сергеевичу Митрофанову и капитану третьего ранга Ивану Григорьевичу Шнейдеру. Оба они участвовали в приёме двух парусников с советской стороны в Свинемюнде в начале 1946 года.
Вот как описывает эту церемонию сам Пётр Сергеевич Митрофанов: «Зимний день 11 (12 ) января 1946 года польский порт Свиноустье. В сдержанно-торжественной обстановке производится первый подъём флага ВМФ СССР на судне, полученном в порядке возмещения материальных утрат, понесённых страной-победительницей…. Не скрывают сочувствия по отношению к этим судам и ухмылок в адрес их новых хозяев как прагматики немцы и так британские моряки-союзники…Перспективы судна предельно туманны. Никто не знает, какими силами, какими материальными средствами и специальными знаниями нужно обладать, откуда всё это взять, чтобы вдохнуть жизнь в нежданно-негаданно свалившееся чуть ли не с небес ржавеющее чудо….»
25 февраля 1946 года барк был формально включён в состав Отряда учебных кораблей дважды Кразнознамённого Балтийского как « учебно-парусный корабль 2-го ранга “, порт базирования Лиепая.
23 апреля 1946 года впервые на бывшем «Летящем П-лайнере Падуя “ было поднято советское знамя и судно получило название “Крузенштерн “.
Командиром нового УПК «Крузенштерн “ был назначен капитан 1-го ранга Александр Константинович Павловский. Благодаря мощной поддержке Главкома ВМФ ССР Адмирала флота Николая Герасимовича Кузнецова, командование флота решило использвать « Крузенштерн “ как плавучее общежитие и таким образом можно было временно решить проблему с размещением матросов и курсантов Балтийского флота.
Весной 1946 года “ Крузенштерн” был отбуксирован в порт Росток, где на верфи «Нептун “ прошёл необходимое техническое переоборудование.
28 августа 1948 года « Крузенштерн “ был направлен из своего порта базирования Лиепая в город Ленинград, где был ошвартован на набережной Лейтенанта Шмидта и начал свою жизнь как плавучая казарма и школа для курсантов военно-морских училищ г. Лениниграда.
13 ноября 1951 года по решению штаба Балтийского флота судно было переведено в Кронштадт и приписано к 28 –й дивизии учебных кораблей Кронштадтской военно-морской базы.
Приказом ВМФ от 04.08.1952 стационарный учебно-парусный корабль « Крузенштерн “ был понижен до несамоходной плавучей базы “ПБ-14”, став таким образом, кораблём 3-го ранга.
В феврале 1953 года капитаном плавучей базы « ПБ-14 Крузенштерн “ был назначен капитан 3-го ранга Иван Григорьевич Шнейдер
После семилетней стоянки ПБ-14 на Кронштадтском морском заводе, где проходило очередное техническое переоборудование « Крузенштерна “, командование Балтийского флота разрешило подготовить судно к пробному плаванию на примере другого парусного судна «Седова “, ходовые испытания которого прошли успешно. Капитан И.Г. Шнейдер взял себе в помощники опытных боцманов “Седова“- К. Якубова, И. Кошеля, И. Толмасова и В. Пендюкова и летом 1955 года с помощью буксиров вывел « Крузенштерн “ на внешний рейд Кронштадта. Все парусные манёвры : поворот оверштаг, поворот через фордевинд, постановка на якорь, снятие с якоря, остановка судна «лечь в дрейф“ были выполнены на «отлично“.
Так короткий рейс в 34 морские мили спас уникальное парусное судно, которое теперь знает весь мир. Экспертная комиссия ВМФ отметила, что “судно обладает всем необходимым для плавания в открытом море”.
В конце 1957 году было принято решение переоборудовать оба парусника «Крузенштерн и Седов “ в в научно-исследовательские суда. Согласно директивы Главного штаба ВМФ Советского Союза оба парусных судна становились кораблями 1 ранга и переводились в группу экспедиционно-океанографических судов ЭОС ВМФ.
После завершения большого ремонта на Кронштадтском морском заводе в июне 1961 года «Крузенштерн” под командованием капитана П.В. Власова был переведён в состав Атлантической экспедиции Балтийского флота.
В период с 1961-1965гг «Крузенштерн“ прошёл почти 240.000 морских миль, посетив Бермуды, Ямайку, Гибралтар, Марсель, Галифакс, Касабланка. На его борту прошли обучение и практику 9500 курсантов ВМФ.
Все запланированные маршруты «Крузенштерн старался проходить под парусами настолько это было возможно. Под парусами гидрологи и гидрохимики 4-5 раз в день брали пробы воды, измеряли температуру, анализировали состав загрязнения морской воды. Учёные исследовали физическую и химическую структуру глубинных течений, производились измерения магнитных полей Земли.
По возвращении из экспедиции в октябре 1965 года ЭОС Крузенштерн было безвозмездно передано Государственному производственному комитету по рыбному хозяйству СССР. Официальная передача «Крузенштерна “Министерству рыбной промышленности проходила с 10 января по 4 февраля 1966 годв в Кронштадте.
В музее судна находится этот важный документ, скреплённый подписями и печатями заместителя министра рыбной промышленности В. Каменцевым и командиром Ленинградской военно-морской базы адмиралом И. Байковым.
